Ferrari dostarczyło 3368 aut, o 33 mniej niż przed rokiem. Jednocześnie przychody grupy wzrosły do 1,90 mld euro, a wynik operacyjny do 563 mln euro. Według spółki pomogły dostawy limitowanego F80 i personalizacje, czyli zamawiane przez klienta indywidualne wykończenie. Porsche dostarczyło w pierwszych dziewięciu miesiącach roku 178,5 tys. aut, o 16% mniej niż rok wcześniej. Ferrari korzysta ze struktury własnej oferty i zmian modeli, podczas gdy jego większy konkurent mierzy się m.in. ze słabym popytem w Chinach.
Nowa oferta ma jednak koszt jeszcze przed sprzedażą gotowych aut. Ferrari przeznaczyło w kwartale 269 mln euro na badania i rozwój, wobec 244 mln rok wcześniej. Z tej sumy 118 mln zapisano w aktywach: koszty prac rozwojowych będą obciążać wyniki w kolejnych okresach. Pozostałe 151 mln ujęto na bieżąco. Do rachunku wyników trafiło również 100 mln amortyzacji wcześniejszych prac, wobec 84 mln przed rokiem. Rentowność nowych modeli zależy więc również od rozłożenia kosztów ich przygotowania, a nie tylko od ceny i liczby sprzedanych samochodów.
Kolejnym sprawdzianem oferty będzie Luce, pierwsze elektryczne Ferrari. Według prezesa Ferrari Benedetta Vigny zamówienia pokrywają cały wolumen zaplanowany na 2027 rok, choć firma nie podała liczby aut. W tegorocznej prognozie Ferrari zakłada teraz około 7,65 mld euro przychodów i co najmniej 2,285 mld euro zysku operacyjnego. Podwyżkę uzasadnia mocniejszym popytem na personalizacje i mniejszym negatywnym wpływem walut. Pierwsze dostawy Luce mają ruszyć pod koniec 2026 roku, a jazdy próbne dla klientów zaplanowano na 2027 rok.