Wieczorem 30 października Mirbud poinformował o podpisaniu umowy kredytowej z Bankiem Gospodarstwa Krajowego (BGK) i mBankiem. Przewiduje ona do 350 mln zł finansowania wyłącznie na potencjalne przejęcie spółki z branży kolejowej. Kogo Mirbud chciałby kupić i za ile? Tego nie ujawniono. Mirbud nie zaczyna kolejowej ekspansji od zera. W grudniu 2024 roku kupił Transkol za 77,5 mln zł. Wciąż największą część portfela zamówień całej grupy tworzą kontrakty infrastrukturalne, w tym drogowe — nie jest to portfel samej kolei. Zakup następnej wyspecjalizowanej firmy mógłby dać Mirbudowi dodatkowych ludzi, sprzęt i referencje potrzebne w przetargach na prace torowe.
Transkol zdążył już wejść do dużego projektu kolejowego. We wrześniu jako partner konsorcjum podpisał umowę na modernizację prawie 22 kilometrów linii nr 8. Prace mają potrwać 34 miesiące. Wartość umowy całego konsorcjum wynosi 496,37 mln zł brutto, a udział Transkolu w konsorcjum to 50%. Pełna kwota nie jest więc samodzielnym przychodem Mirbudu. Ten projekt pokazuje, co grupa kupiła wraz z Transkolem: zespół zdolny uczestniczyć w realnym kontrakcie kolejowym. Następne przejęcie mogłoby rozszerzyć te kompetencje, ale dopóki Mirbud nie ujawni celu i warunków zakupu, nie da się ocenić jego wpływu na przyszłe kontrakty.
PKP Polskie Linie Kolejowe podniosły plan przetargów na 2026 rok z 9,5 do około 11,5 mld zł. To plan postępowań dla całej branży, obejmujący także dokumentację projektową. Kolejne przejęcie mogłoby pomóc Mirbudowi zdobyć ludzi, sprzęt i referencje potrzebne do konkurowania o wybrane z tych zleceń. Trzeba jednak zapłacić za przejmowany biznes i połączyć jego działalność z resztą grupy. W przypadku Mirbudu znaczenie miałby również koszt finansowania: kredyt ma zmienne oprocentowanie, a raport nie ujawnia marży bankowej. Spółka może wykorzystać środki do 31 stycznia 2027 roku. Jeśli przejęcie dojdzie do skutku, jego cena, zadłużenie oraz rzeczywiste wyniki kupionej firmy pokażą, czy kolejowa ekspansja zwiększa zdolność grupy do zarabiania na kontraktach, czy głównie podnosi jej koszty.