Mercedes-Benz dostarczył w trzecim kwartale 407,2 tys. samochodów osobowych, o 8% mniej niż rok wcześniej. W Europie sprzedaż wzrosła o 5% do 168,7 tys. aut, a w USA o 6% do 75,3 tys. Tymczasem w Chinach spadła do 86,8 tys. Producent podaje, że europejskie zamówienia na elektryczne GLC, CLA, GLB i GLA wypełniają tegoroczną dostępność i sięgają 2027 r. Fabryki pracują na trzy zmiany, ale zamówienia nie są jeszcze zrealizowaną sprzedażą ani zyskiem w tym kwartale.
Największy problem dotyczy drogich samochodów. W segmencie Top-End, obejmującym między innymi klasę S i Maybacha, dostawy spadły o 21% do 53,9 tys. sztuk. To może ciążyć na rentowności, bo droższe wersje często mają większy wkład w zysk. Już w drugim kwartale marża działu aut wyniosła po korektach 4,0%, wobec 5,1% rok wcześniej. Niezależne dane ACEA pokazują jednak, że w Unii udział aut elektrycznych w nowych rejestracjach wzrósł od stycznia do sierpnia do 21,7%, z 15,8% rok wcześniej.
Rekord elektryków nie gwarantuje więc poprawy wyników. Akcje Mercedes-Benz Group (MBG) traciły 7 października około 3,9% w trakcie niemieckiej sesji, choć sam ruch nie dowodzi, jak rynek ocenił premierę danych. Europejskie zamówienia mogą wesprzeć przyszłą sprzedaż, ale słabość Chin i modeli luksusowych pozostaje istotna. W następnym raporcie finansowym liczyć się będą ceny samochodów, marża i koszty wprowadzania nowych modeli. To one pokażą, czy szybsza elektryfikacja przekłada się na pieniądze dla akcjonariuszy, a nie tylko na rekord dostaw.