Tesla dostarczyła w trzecim kwartale 486 532 samochody, podczas gdy estymacja Visible Alpha cytowana przez Reuters wynosiła 456 896. To różnica niemal 30 tys. aut, ale wynik nie jest nowym rekordem: w trzecim kwartale 2025 roku dostawy sięgnęły 497 099. Właśnie ten kontrast najlepiej opisuje sytuację firmy. Tesla wyraźnie odbiła względem oczekiwań, lecz wciąż odrabia dystans do poprzedniego szczytu. Reuters wylicza, że do przebicia ubiegłorocznej liczby dostaw w całym 2026 roku wystarczy już mniej niż 311 448 aut w czwartym kwartale.
Wolumen wygląda lepiej także od strony przepływu samochodów przez firmę. Tesla wyprodukowała w kwartale 464 391 aut, a klientom dostarczyła 486 532, czyli o 22 141 więcej niż powstało w tym samym okresie. Taki układ jest zgodny ze zmniejszaniem części wcześniej zbudowanego zapasu, ale nie jest jego dokładnym pomiarem, bo wpływają na niego również transport i moment księgowania. Jednocześnie wrzesień przyniósł mocniejsze rejestracje Tesli w kilku dużych europejskich krajach, co wspiera obraz odbicia popytu, choć nie wyjaśnia samodzielnie całego globalnego wyniku.
Dla akcjonariusza najważniejsza data to teraz 21 października. Sama Tesla przypomina, że liczba dostarczonych aut jest tylko jednym z elementów wyniku, a znaczenie mają również średnie ceny sprzedaży i koszty. Jeśli wyższy wolumen utrzyma się bez mocniejszej presji na marżę, podstawowy biznes samochodowy odzyska część wiarygodności po dwóch latach spadku rocznych dostaw. Jeżeli jednak sprzedaż została kupiona agresywnymi rabatami, sam beat będzie mniej wartościowy. Przy wycenie opartej także na robotaxi, sztucznej inteligencji i Optimusie poprawa motoryzacji jest wsparciem dla tezy, ale nie jej pełnym uzasadnieniem.